Uppställning av båtar

Markytan på Sätra Varv och principer för uppställning

Varvet har i avtalet med Stockholms Stad ansvar för säkerheten för egen personal, båtägare och för tredje man. Det är därför väsentligt att hanteringen av båtarna och vinteruppställningen är säker.

Stora delar av varvets uppställningsyta lutar i minst två riktningar, dels i Ö-V riktning ner mot Mälaren och dels i N-S riktning. Då varvet inte har fasta uppställningsplatser så placeras båtarna utifrån den ordning de tas upp. Platsen som båten hamnar på varierar därför från säsong till säsong. Detta innebär att upplagsmaterielen måste vara så flexibel att den kan användas tidseffektivt och säkert, oavsett var båten kommer att placeras. Varvets personal avgör om upplagsmaterielen är tillräckligt tidseffektiv och säker och kan om så inte bedöms vara fallet förbjuda materielen och i värsta fall vägra upptagning.

Materielen ska vara justerbar i alla ledder och inför lyft och nedsänkning av båten vara uppsmord. Båtägaren ska själv hålla med verktyg.

Upplagsmaterielen måste städas bort efter varje sjösättning och tas fram till rätt plats inför varje upptagning vilket utförs av båtägaren själv.

Pallningsvirke

Grundprincipen för uppställning av en båt är att kölen ska vila på en robust kölpallning av trävirke som i princip klarar båtens hela tyngd. Pallningen bör för att ge bra tryckfördelning mot marken bestå av minst två upplag men får för segelbåtar gärna vara utbredd under hela kölen. Båten mår bäst av om man undviker för stora punktlaster från stöttorna.

Eftersom markytan lutar kan behovet av pallningsvirke variera från plats till plats. Det är därför väsentligt att alla båtägare medför tillräcklig mängd pallningsvirke i olika dimensioner (lämpligen 45 mm, 22 mm och någon tunnare dimension).

Varvschefen tar beslut om stöttningsmaterial är underkänd:

Godkänd för vidare användning
Dispens en säsong (brister upptäcks vid torrsättning)
Utdömd (om detta upptäcks vid torrsättning sjösätts båten igen varvid en extra avgift för ny torrsättning kommer att utgå)

Uppställningstider och oacceptabel pallning

Tiden från det att båten hänger över uppställningsplatsen tills den kan släppas från lyftbanden på den färdigpallade båten beräknas till ca 10 min. Om avställningen tar längre tid p.g.a. att bockar, vaggor eller stöttor inte är lätt hanterbara, kompletta eller i god kondition eller att justerskruvar, skjutbara ben, vantskruvar och liknande inte är väl smorda, pallning inte hittas eller inte är anpassad till båten, kan en extra avgift per påbörjad 10 min period debiteras enligt prislista.

Motsvarande extra avgift kan debiteras om båten inte kommer rätt i pallningen beroende på pallningens, vaggans eller stöttornas beskaffenhet och därför måste justeras.

Om SVI personal finner att den av båtägaren levererade pallningen inte kan godtas förbehåller vi oss rätten att hyra ut lämplig pallning enligt vår prislista, alternativt inte torrsätta båten eller sjösätta den igen. Extra avgift för ny torrsättning kommer då att utgå.

Uppmärkning av båt

Båtar och trailers ska alltid vara uppmärkta med QR-kod som kan avläsas även när båten/trailern är täckt med presenning.

Vatten och el

Vatten (sjövatten) och el finns utdraget till ett flertal platser på området. Beroende på var båten hamnar kan det finnas behov av upp till 75 m vattenslang och 50 m elkabel.

Avspolning av båtar efter torrsättning sker på båtens uppställningsplats. Avspolning får endast ske om båten har biocidfri bottenfärg. Båtägaren måste själv hålla med vattenslangar, slangkopplingar, spolaggregat etc.

Motorbåtar/Trailers

Motorbåtar

Motorbåtars bockar kan vara tillverkade av trä, även om metall rekommenderas. Träet ska då vara friskt, av tillräcklig dimension och minst lika snabbt att anbringa som fabrikstillverkade bockar. Hållbarhet och snabbhet gäller även för hemtillverkade metallkonstruktioner.

För att både traktorvagn och slamkrypare ska kunna lyfta båten ska upplagsbockar vara 60 cm höga från marken till överkant bock.

Beroende på motorbåtens viktfördelning används ofta kraftigare bock i aktern, då största vikten ligger akterut. Den främre bocken får vara max 230 cm bred för att slamkryparna ska kunna grensla den.

Exempel på uppställning

Motorbåt upplagd på bockar, säkrade i sidled med fristående sidostöttor

Motorbåt upplagd på bockar, säkrade i sidled med fasta sidostöttor

Motorbåt upplagd på bockar med fasta sidostöttor och mittförstärkning med pallningsvirke.

Motorbåt upplagd på bockar med fasta sidostöttor och mittförstärkning med mittstötta.

Båtvagnar / Trailers

Vagnar och trailers ska vid förvaring på SVI område alltid vara uppmärkta med QR-kod. Kontakta varvschefen om du saknar.

Båtvagn ska vara dimensionerad för den båt som ligger på den.

Upptagning och sjösättning ska normalt kunna hanteras av båtägaren själv. Varvet kan utföra bogsering utan kostnad i anslutning till ordinarie torr-/sjösättningstider. Sker bogserhjälp vid andra tider görs det som s.k. exklusiv hantering med pris enligt avgiftstabell.

Upptagning och sjösättning får ske på tider då av varvet organiserad sjösättning/upptagning inte pågår. Den högra slipen sett från land ska användas.

Nyckel till slipbommen förvaras i ett nyckelskåp på väggen direkt till vänster innanför ytterdörren i varvshuset. Kod 6241.

När båten inte ligger på trailern under tiden 1 juni – 15 september, ska båtens pallnings- och täckningsmateriel ligga på den märkta trailern. Materiel som inte ligger på trailern riskerar att kasseras.

Segelbåtar

Grundprincipen för uppställning

Grundprincipen för uppställning av en segelbåt är att kölen skall vila på en robust kölpallning av trävirke eller liknande som i princip klarar hela båtens tyngd. Pallningen får gärna vara utbredd under hela kölen för att få en bra fördelning av trycket mot marken. Båten mår bäst av om man undviker för stora punktlaster från stöttorna.

Segelbåtar ska stöttas av sidostöttor. Segelbåtar upp till 34 fots längd stöttas av minst fyra stöttor och segelbåtar över 34 fot med minst sex stöttor. Segelbåtar med mast monterad¹ ska stöttas med åtta stöttor. Stöttor förbinds parvis med kätting eller kraftigare spännband.

Antalet stöttor beror också på var båten ställs upp. Är uppställningsplatsen utsatt för mycket vind kan det finnas anledning att använda fler stöttor. Efterjustering under uppställningsperioden, speciellt efter kraftiga regn och under/efter tjällossning, kan komma att behövas varför stöttorna med jämna mellanrum ska kontrolleras.

Större segelbåt (>34 fot) får torrsättas med mast först efter beslut av varvschefen. Att observera är att båt med mast monterad utgör ett större vindfång och att mast och båt kan ta skada om vanten är felaktigt spända. Lutning och stöttning av båten måste därför kontrolleras oftare under uppställningsperioden. Båtägare bör kontrollera med sina försäkringsbolag hur de ställer sig till att båten ställs upp med mast på. (Seldén rekommenderar att masten årligen demonteras och att stående och löpande rigg kontrolleras.)

Exempel på stöttor

Segelbåt med fyra sidostättor förankrade med kätting med pallning under kölen.

Segelbåt med fyra sidostättor förankrade med spännband med pallning under kölen.

Långkölad segelbåt med sex sidostättor förankrade med spännband med pallning under kölen.

Vaggor

Eftersom varvets mark lutar i olika riktningar är det mer tidskrävande att ställa ner båten i en vagga, jämfört med att stötta den med sidostöttor. Om båten dessutom hänger snett i Subliften ökar tiden för avställning och injustering ytterligare. Därför accepterar varvet fr.o.m säsongen 2022/23 inte fler vaggor än de som redan tidigare finns på varvet.

För tidigare godkänd vagga gäller:

Leder, skruvar, bultar, plattor etc ska vara väl smorda. Båtägaren medför egna verktyg.
Vaggan ska vara tydligt märkt med FÖR och AKTER
Vaggan ska vara hanterbar av båtägaren och lätt kunna justeras på marken framåt, bakåt eller i sidled av två personer
Båtägaren ska innan torrsättning anmäla för vagnspersonal att han/hon har vagga.

Segelbåtar upp till 34 fots längd stöttas av minst fyra stöttor och segelbåtar över 34 fot med minst sex stöttor, alternativt med vagga plus två stöttor. Segelbåtar med mast monterad¹ ska stöttas med åtta stöttor alternativt stå i vagga plus stöttas av fyra stöttor.

Täckning

Alla båtar skall täckas med presenning för att inte fyllas med regnvatten. Vatten i båten kan vara farligt då det ändrar båtens tyngdpunkt.

Täckning får inte förankras i stöttorna då kraftiga vindar kan få stöttorna att röra på sig vilket kan medföra att båten välter. De flesta försäkringsbolag har som villkor att täckmaterial inte får förankras i stöttor och vaggor.

Exempel på rätt täckning

RÄTT förankring av presenning

RÄTT förankring av presenning

RÄTT förankring av presenning

Exempel på fel täckning

FEL förankring av presenning (förankrad i stöttorna)